Объекты шоппера
Справочник

Renault. История инноваций и успеха

16 Ноябрь 2011

Сегодня «Renault» является одним из крупнейших авто-концернов мира. Наше поколение знакомо с этим брендом по таким «народным автомобилям», как Clio, Clio Symbol, Megane, Logan, которые в разные года завоевывали титулы «самый продаваемый автомобиль в Европе», «народный автомобиль», «Всемирный автомобиль».

История развития логотипа компанииА начиналось все в Париже в 1898 году, когда первая кустарно собранная Луи Рено лёгкая вуатюретка (Voiturette — с фр. повозочка, тележка) мощностью всего лишь 0,75 л.с преодолела улицу Лепик с подъемом в 13°! На то время это был фантастический результат.

1898 год. Луи Рено побеждает в споре.В конце 19-го века на дорогах крупных городов уже можно встретить разнообразную самодвижущуюся технику, а на слуху были имена таких производителей как Карл Бенц, Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах, Арман Пежо, Альберт де Дион, Рене Панар, Эмиль Левассор. Тем временем в небольшой сарайчике в родовом именье под Парижем 21-летний Луи Рено дорабатывал экземпляр марки Де Дион. Сам того не подозревая, он создал революционное с технической точки зрения изобретение — усовершенствовал коробку передач, оснастив её «прямой передачей» и впервые применив карданный вал для передачи крутящего момента.

Первую мастерскую Луи Рено организовал в сарайчике при семейном поместье в ПарижеВозможно, мир никогда не узнал бы автомобиля Рено, если бы 24 декабря 1898 года, на Рождество, Луи не поспорил с друзьями, что его новая машина сможет одолеть улицу Ру Лепик на Монмартре с уклоном в 13 градусов. Изобретатель не замедлил доказать состоятельность своих заявлений — и на инновационной «вуатюретке», да еще и с пассажиром, преодолел немыслимый на то время подъем. Такое было не под силу большинству автомобилей даже с большей мощностью. Осуществив этот в своём роде подвиг, Луи не только выиграл пари, но и получил свои первые 12 заказов вместе с денежным задатком.

Есть и по сей день в Париже довольно крутая улица Лепик с углом подъема 13°, по которой Луи Рено на спор поднялся на своей «вуатюретке»

Виват, Луи, виват!

Родился Луи Рено 28 февраля 1877 года в семье типичных парижских буржуа. Он был младшим ребёнком в семье, кроме него в доме подрастали два брата и две сестры. С ранних лет мальчик проявлял интерес ко всякого рода механическим предметам и приспособлениям, включая моторы и электричество. Несмотря на отсутствие выдающихся успехов в учёбе, молчаливый подросток обладал двумя чрезвычайно важными качествами для того, чтобы преуспеть в жизни — интуицией и трудолюбием.

Луи Рено собственной персонойПосле успешного дебюта своей вуатюретки, Луи немедля запатентовав коробку передач с третьей «прямой передачей» и стал получать дивиденды за использование своего изобретения другими авто-производителями, которые вынуждены были сдаться, не имея разумных альтернатив. Старшие братья Луи — Марсель и Фернан — вложили свой вклад в популяризации автомобиля Рено посредством участия в гонках.

Марсель и Фернан активно участвуют в популяризации марки участвуя в гонках и принося победы, а с ними и заказыМарсель и Фернан не разделяли стереотипа,что настоящая гоночная машина обязана быть многолитражным монстром мощностью сил в семьдесят. По их мнению, лёгкий и манёвренный автомобиль с относительно небольшим двигателем должен иметь скорость выше, чем у тяжёлых неуклюжих конструкций. И оказались абсолютно правы: в 1899 году на изобретении Луи они победили в гонках Париж-Трувиль, Париж-Остенд и Париж-Рамбуйе. На братьев Рено со всех сторон посыпались заказы, ознаменовав тем самым рождение нового автомобильного предприятия — компании «Братья Рено» (Renault Freres).

В 1899 году три брата рено организовали создании компанию Renault Freres (Братья РеноCледующая машина братьев, известная как «модель A» с двигателем «Де Дион» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной. Для новой модели Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колёса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. А к 1901 году Renault освоила модели D и E, расширила модельный ряд и заключила международный лицензированный контракт со сборочным заводом в Бельгии.

Во время гонок Париж-Мадрид трагически погиб Марсель Рено, однако на развитии концерна это не отразилосьВ 1905 г. компания «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. Этому автомобилю даже поставлен памятник. А годом позже на автомобильном Салоне в Берлине компания представила свой первый автобус.

Модель заполонит парижские улицы, а позднее прославится как «марнское такси»Главным двигателем в развитии концерна Renault с момента его основания были инновации. Братья Рено не только выигрывали гонки, но и постоянно обновляли производство, оснащая его самым современным оборудованием. Руководство не переставало искать возможности снижения себестоимости продукции, и главная стратегия компании — доступный по цене товар — привела к тому, что уже в 1919 году Луи Рено признали первым промышленником Франции.

В компании внедряется «тейлоризм» - система учета труда, производительности, оплаты и повышения эффективности затрачиваемых ресурсов

Национальная авто-компания Франции

Однако история компании — не без черных пятен. Вторая Мировая война нанесла концерну Renault существенный ущерб: заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер в тюрьме, не избежав позора.

Луи рено с семьейОднако со смертью главы компании, Renault не пошел по наклонной. В 1945 г. компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.  Далее достижение концерна следовали один за другим, толкаясь в рамках времени: практически ежегодно в Renault праздновало очередную победу.

Заднемоторная модель Renault 4CV была представлена на парижском автосалоне в 1945 году и вскоре стала суперпопулярнойОтметим, что переднеприводная Renault 16 с полуторалитровым двигателем в 1965 г. стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбэк» — такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колёс стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса. Компания быстро захватила европейский рынок.

R16 – творение дизайнеров Гастона Жюше и Филиппа Шарбонно, олицетворяет новое веяние в дизайне автомобилей и тип кузова, который по праву можно считать пионером мира хэтчбековВ 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов. В этом году Renault поставил 738000 автомобилей, из них 333000 продано за границей. А годом позже заводы Renault имеются на каждом континенте: 5 — в Европе,  не считая Франции, один в Канаде, 9 — в Латинской Америке, 5 — в Африке, один в Австралии, один в Азии, кроме того на стадии запуска находились сборочные заводы Румынии и Малайзии. А спустя 12 лет компания организовала «экспансию» на перспективный американский рынок.

1975 год. Renault 15/17.

Renault сегодня

2008 год. Начало разработки электромобилей Z.E. - Zero Emission (Нулевое загрязнение), новые модели и концепты, новые стратегии и альянсы...Сегодня Renault является крупной транснациональной компанией, которой полностью подконтрольны Samsung Motors (Южная Корея) и Dacia (Румыния). Французскому концерну также принадлежит 44 % акций Nissan Motor и 20% шведской AB Volvo. Рено тесно и плодотворно сотрудничает с другими производителями автомобилей.

Майя Александрова

Источник Shopper.ua

    Опубликовать в twitter.com

Комментарии:

  • Offscreen

    Интересная статья, спасибо.

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ: